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Rennablauf für die Saison 2011

    Rennleitung

·        Die Rennleitung obliegt dem Serienleiter für die betreffende Rennserie oder seinem Stellvertreter.

·        Ist der Rennleiter nicht anwesend, so bestimmen die Teilnehmer eine Vertretung durch einfache Mehrheit.

·        Jedes Wertungsrennen wird durch Ausdruck des Ergebnisses dokumentiert.

   Fahrzeugabnahme

·        Alle Fahrzeuge werden durch den Rennleiter vor der Qualifikation geprüft. Auftretende Beanstandungen sind unverzüglich durch den Fahrer abzustellen. Nicht regelkonforme Fahrzeuge werden nicht zugelassen, bzw. fahren außerhalb der Wertung mit.

·        Es besteht für jeden Fahrer die Möglichkeit vorab ein Ersatzfahrzeug vorzuführen und abnehmen zu lassen, für diese Fahrzeuge gilt ebenfalls "Parc Fermé"

·        Treten vor, während oder nach einem Rennen Zweifel an der Regelkonformität eines Fahrzeuges auf, so hat der Fahrer (nicht die Rennleitung) unverzüglich den Nachweis der Regeleinhaltung ggf. durch öffnen des Fahrzeuges oder Prüfstandmessung zu erbringen. Gelingt dies nicht, wird der Teilnehmer disqualifiziert.    

·        Die SRIG Lüneburg behält sich vor, einzelne Fahrzeuge evtl. auszuschließen!

   Bahnspannungen

·        Die Bahnspannung ist von der Rennserie abhängig und beträgt auf allen Spuren:

- White Point Youngtimer      1/24

 15 Volt 

- Scale Racer 1/24                  

 12 Volt

- Mini-Z 1/27                

 12 Volt

- Sportwagen SPW 1/32

 12 Volt

- Driver Challenge  

 nach Absprache

   Handregler

·        Zugelassen sind alle mechanischen und elektronischen Handregler.

   Qualifikation

·        Auf einer vorab durch den Rennleiter festgelegten Spur fährt jeder Teilnehmer 3 Runden. Die gefahrene Rundenbestzeit wird für die Startaufstellung gewertet.

   Ablauf

·        Jedes Fahrzeug ist der Rennleitung zur Abnahme zu übergeben. Nach der Übergabe besteht „Parc Fermé“

·        Zur und nach der Qualifikation sowie zum und nach dem Rennen werden die Fahrzeuge nur durch die Rennleitung oder einer durch sie bestimmte Person transportiert.

·        Die Gesamtfahrzeit beträgt 20 Minuten. Es wird ein Rennen a 5 Minuten je Spur gefahren. Ausnahmen ( z.B. White Point) sind durch Mehrheitsbeschluss möglich.

·        Die Startaufstellung zum Rennen erfolgt nach dem Ergebnis der Qualifikation. Es startet zuerst die Gruppe mit den schlechteren  Qualifikationszeiten, zuletzt die Gruppe mit den schnellsten Zeiten. Die Gruppengröße ist abhängig von der Anzahl der Teilnehmer.

·        Nimmt die Rennleitung aktiv am Rennen teil, so wird eine durch sie bestimmte Person für diesen Zeitraum mit der Rennleitung beauftragt.

·        Falls ein Fahrzeug wegen eines technischen Defektes nicht mehr an Rennen teilnehmen kann, kann die Rennleitung auf Wunsch des Fahrers das Rennen für einen Zeitraum von maximal 3 Minuten unterbrechen. Nach Ablauf von 3 Minuten wird das Rennen fortgesetzt, unabhängig davon, ob die Reparatur beendet wurde oder nicht.

·        Diese Reparaturpause wird jedem Fahrer nur einmalig pro Rennen gewährt

·        Jeder Fahrer, der sein Fahrzeug während einer Rennunterbrechung (auch während einer Chaossituation) aus dem Slot entfernt, erhält eine Zeitstrafe.

·        Die Länge der Zeitstrafe wird vor dem Rennen von der Rennleitung festgelegt.

·        Das Rennen wird nicht zu Servicearbeiten wie Schleifer- oder Reifen reinigen unterbrochen.

·        Servicearbeiten werden bei Einzelrennen ausschließlich durch den Fahrer selber durchgeführt.

·        Während einer etwaigen Reparatur oder Servicearbeiten verbleibt der Regler des betreffenden Fahrers eingesteckt, Aufgabe des Rennens signalisiert der betreffende Fahrer durch ausstecken / abziehen des Reglers.

·        Die Chaossituation (Rennunterbrechung) ist gegeben, wenn ein Fahrzeug ausgespurt ist. Fahrzeuge, deren Spuren blockiert sind, müssen anhalten. 

·        Der Fahrer setzt sein Fahrzeug während der Chaossituation (Rennunterbrechung) selbst ein. Er erhält eine Zeitstrafe.

·        In der Umsetzpause darf nicht am Fahrzeug gearbeitet werden (z. B.: Schleifer richten, Reifen reinigen). Nichtbeachtung kann zur Disqualifikation des Teilnehmers führen.

·        Ersatzfahrzeuge können nach Abnahme durch die Rennleitung zugelassen werden.

·        Spurwechsel erfolgt in der Reihenfolge 1-3-4-2

·        Nach Beendigung des letzten Laufes eines Rennens verbleiben die Fahrzeuge auf der Bahn um die erreichten Teilrunden (Meterangaben) abzulesen. Ein vorzeitiges Entfernen des Fahrzeuges von der Bahn kann zur Disqualifikation führen. (Verstoß gegen Parc Fermé)

·        Sieger ist, wer nach dem Rennen die meisten Runden inkl. Teilrunden gefahren ist.

·        Punkteverteilung ist unabhängig von der Teilnehmeranzahl und lediglich abhängig von der Platzierung. Ab Platz 4 wird jeweils 1 Punkt weniger pro Platz vergeben.

 

Teilnehmer

Platz

Punkte

1

1

20

2

2

18

3

3

16

4

4

14

5

5

13

6

6

12

7

7

11

8

8

10

9

9

9

10

10

8

11

11

7

12

12

6 ….

     

   Sonstiges

·        Grundsätzlich sollen Reparaturen nur durch den Fahrer durchgeführt werden, Ausnahmen sind nach Absprache möglich.

 

   Unsportliches Verhalten

Stand 18.12.10